美国为何要从我国收买很多“地沟油”？

09-13 701阅读 0评论

来历：首席商业顾问

最近一个新闻引起了我的留意，咱们视频号里也推过。

路 * 透社 28 日报导称，依据美国政府发布的数据，本年上半年，美国进口餐废油脂（俗称 " 地沟油 "）约 100 万吨，其间从我国进口占比约为 60%。2023 年我国占美国 " 地沟油 " 进口量的 50%，2022 年这一份额仅占 0.1%。业内人士估计，往后几个月美国从我国进口餐废油脂量有望再创新高。

那么美国为何要进口这些废油？而咱们又该怎么看待这个现象呢？

其实美国收买地沟油的意图也没那么杂乱，便是为了出产可继续航空燃料（SAF），而 " 地沟油 " 是制造生物燃料，然后混合惯例的航空燃料，然后出产可继续航空燃料的重要质料，这进程可谓是变废为宝。

而运用可继续航空燃料（SAF），长处便是可以下降碳排放，且其间一部分质料是可以再生的，愈加绿色环保，但缺陷便是本钱比惯例航空燃料贵。

路 * 透社经过整理数据还发现，2021 年，美国仍是 " 地沟油 " 净出口国，2022 年就成为净进口国。这背面的原因首要是方针推动，由于美国近两年大力开展生物燃料工业，出台多项补助鼓励方针，大大促进生物燃料出产能力以及关于质料的需求。而从我国很多进口，明显是由于从我国进口物美价廉。

那么必定有朋友要问了，美国能搞，咱们我国不能搞吗？

依据环球网报导称，近些年，我国在动力转型的进程中不断推动可继续性航空燃料的开展和运用，本年 7 月 31 日，中共中央、国务院发布的《关于加速经济社会开展全面绿色转型的定见》中就清晰说到，要 " 加强可继续航空燃料研制运用 "。现在我国现已把握自主研制生物航空燃油的技能。

不过从技能原理到终究能大范围推行运用，其实一切国家都还有很长一段路要走。

先说说技能原理，这也是 SAF 本钱偏高的原因。

" 地沟油 " 转化成可继续航空燃料这个进程一般包含以下几个进程：

1. 搜集和预处理：首要搜集饭馆、家庭和其他来历的抛弃食用油。这些油脂需求经过预处理，以去除食物残渣、水和其他杂质。

2. 转化：预处理后的油脂可以经过几种不同的办法转化为燃料：

a. 酯化反响：经过化学反响，将油脂与甲醇或乙醇反响，生成脂肪酸甲酯或乙酯，这些酯类是生物柴油的首要成分。

b. 加氢处理：在高温文高压下，运用催化剂将油脂加氢裂化，转化为烃类化合物，这些化合物类似于石油基航空燃料。

3. 提纯：转化后的燃料需求经过提纯进程，以去除任何残留的杂质和催化剂。

4. 混合：生物燃料一般需求与惯例的石油基航空燃料混合，以到达所需的功能规范。这种混合燃料被称为可继续航空燃料（SAF）。

5. 测验和认证：出产的航空燃料需求经过一系列的测验，以保证它满意航空工业的安全和功能规范。

6. 分发和运用：一旦认证，这种燃料就可以被分发到机场，并被飞机运用。

这个进程需求先进的技能和设备，以及严厉的质量操控，以保证终究产品的功能和安全性。

值得留意的是，尽管技能上可行，但我们都看到以上的进程了，现在这种转化进程的本钱相对较高，这约束了它的广泛运用。当然，跟着技能的前进和可再生动力需求的添加，这种状况可能会改动。只需需求量足够大，产能爬坡上升，有了规划效应就会下降均匀出产本钱，加上在我国 " 地沟油 " 的原材料本钱较低，到时候 SAF 的总本钱就有时机降下来。

有人可能会问，会和要多花钱去用 SAF，这首要是由于 SAF 与传统航空燃料的碳排放差异：

从生命周期看碳排放：SAF 在整个生命周期中的温室气体排放量一般低于传统航空燃料。这是由于 SAF 的质料在生长进程中可以吸收大气中的二氧化碳，然后部分或悉数抵消其出产和焚烧进程中的碳排放。而石油基燃料的碳排放来历简直悉数是来自于地底下，关于大气来说是新增的。