小鹏这次没“犯错”，但MONA M03仍出路难测

编者按：本文来自微信群众号 连线出行（ID：lianxianchuxing），作者：杜小寻，修改：小马，创业邦经授权转载。

经过了销量、股价齐跌，小鹏轿车憋了个大招。

近期，小鹏轿车举办了小鹏MONA M03的上市发布会，新车定位“年轻人喜欢的榜首台智能纯电掀背轿跑”，共推出了3款装备车型，价格区间仅为11.98-15.58万元，是小鹏旗下最廉价的车。

小鹏MONA M03发布会，图源小鹏轿车微信群众号

从小鹏轿车的产品系统来看，其主要产品的价格都在20-30万元区间，10-15万元于小鹏而言，是一块没有开垦的新区域。

这块区域，潜藏着巨大的开展潜力。

依据榜首财经报导，本年上半年，10万-20万元价格的干流家用轿车商场份额高达50%，但新能源轿车浸透率比10万以下和20万元以上价格商场都要低，其间，10万-15万元新能源轿车浸透率为36.6%，15万-20万元该数值为32.8%。

小鹏轿车也将MONA M03看作是解救公司全年销量的暗码，在各方面把性价比“拉满”了。

为了赶快在新商场中杀出一条血路，小鹏MONA M03入局即开“卷”。外观、装备、续航、内饰对标20万等级轿车，还毫不小气地拿出智能驾驭技能为新车装载上，发明了许多这一价格带上的“榜首台”。

为了让MONA M03更热销，小鹏也改变了与顾客对话的方法，不提早揄扬，不再选用“逾越友商”的话术。创始人何小鹏更是亲身下场直播带货、增持公司股票，还借小鹏轿车十周年之际发布该款车，展露着对这台新车的重视。

重磅押注MONA M03的背面，是小鹏轿车的销量焦虑。

作为造车新势力中的一员，小鹏轿车却陷入了长时刻销量垫底的窘境，“蔚小理”一度变为“蔚理小”，而小米轿车，也带着爆款小米SU7迎头追赶了上来。

再看小鹏新入局的这条赛道，尽管商场充溢开展空间，但老玩家的位置也根深柢固。小鹏MONA M03将迎面临上“价格屠夫”比亚迪，或许贱价新能源智能轿车故事还没来得及讲好，一场价格战就打过来了。

假如比亚迪发起新一轮价格战反击，小鹏为MONA M03留够降价空间了吗？

要“硬刚”比亚迪，小鹏MONA M03有胜算吗？

要知道，10-15万元区间一向是比亚迪的“舒适区”。

依据极客公园数据显现，2023年1至11月，比亚迪在10-15万元和15-20万元两个价格区间销量均为榜首，商场占有率别离为11.6%和20.2%。

这一次，小鹏MONA M03闯入了比亚迪的主战场，要与其正面“硬刚”。

想要与比亚迪抢商场，小鹏MONA M03使出了浑身解数，尽或许做这个价位中最有性价比的车型，力求让这款车从视觉上脱离“贱价感”。

该车车长4780mm，宽1896mm，高1445mm，轴距2815mm，巨细与特斯拉Model 3较为类似；风阻系数为0.194，号称是“全球最低风阻量产纯电掀背轿车”。

被提及最多的外饰是电动掀背式尾门，据了解，掀背式尾门在这个价位的车型中就极为罕见，电动的就愈加稀有了，何小鹏称其为“国内首台20万元内A级智能纯电掀背轿跑”。

小鹏MONA M03，图源小鹏官网

与掀背式尾门相对应的便是大容量后备箱，官方称，该车具有同级内最大的后备箱，容积为621L，支撑放5个行李箱。

产品内部，内饰全体的布局也与Model 3有类似之处，没有外表和HUD，只要一块车机屏幕，屏幕巨细为15.6 英寸，车机芯片选用高通骁龙8155+16GB内存。

据悉，小鹏MONA M03的车机界面调整得较为流通，从主页面进入到地图过渡很顺滑，地图也做了3D场景烘托，不同页面之间根本都做了过渡转场，还有Dock栏可以自定义常见功用，设置也比较简单。

在营建气氛感上，小鹏MONA M03也卷起来了。车上装备了7.1.4声道的18扬声器音响系统；1.22平米全景天幕；二排的膝部空间到达了10mm以上（以188cm体会者测算）。

从官方给出的数据来看，小鹏MONA M03在续航方面也没有短板。具有根底智驾功用的两个版别价格别离为11.98万和12.98万元，续航才干可到达515公里和620公里。搭载高阶智驾功用的Max版价格为15.58万元，续航水平580公里。

智驾方面依然是小鹏MONA M03在同级车中最大的亮点。

MONA M03标配2颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗摄像头，标准版可以完结L2级辅佐驾驭，Max版则可以完结“全国都好用”的高阶智驾。据了解，在泊车场景中，像断头位主动泊车、极窄车位泊车、循迹倒车……这一类高阶的辅佐功用，Max版别都能完结。

智能驾驭的嵌入从必定程度上也协助小鹏轿车节省了本钱。材料显现，小鹏MONA M03的智驾技能依据端到端AI大模型，突破了规矩算法的约束，撤销激光雷达选用纯视觉计划，较少了技能本钱。此外，在技能的影响之下，小鹏MONA M03的百公里能耗仅为11.5kWh，这简直是同等级车型最低水平。

何小鹏表明，这款产品花费了4年时刻，一起投入40亿，全面临标20万级车型，方针是成为逾越等级的经典造型，将会是现在20万以内“仅有搭载高阶智驾”的车型。

小鹏MONA M03发布会，图源小鹏轿车官方微信群众号

不过，10-15万价位的这块蛋糕仍是欠好抢。

上文说到，比亚迪在这个价格区间的商场占有率极高，销量也长时刻抢先。除了智驾才干比小鹏差，在续航、产品线、自研才干以及本钱操控上都已成为这一区间的王者。

反观小鹏MONA M03，在底盘和车灯这些细节上依然被指不如比亚迪秦PLUS。且详细的续航、智驾才干怎么，依然需求看了顾客的反应才知道，具有高阶智驾的小鹏MONA M03 Max版还要到下一年春节后才干交给。

另一方面，轿车的车型一向不如SUV车型好卖，要知道，比亚迪元Plus、埃安AION Y、吉祥银河E5、极狐阿尔法T5、哪吒X等SUV车型也在这个价格区间，乃至有部分车型的价格还低于10万，且非常热销。

小鹏MONA M03能不能真的成为爆款，出路难以预测。

从产品到营销，小鹏不敢再犯错

从产品规划到营销战略，可以看到，小鹏吸取了之前G9发布的经验。

此前的2022年9月，小鹏榜首次发布了小鹏G9。该款新车是小鹏轿车冲击高端商场的要害车型，简直用上了小鹏一切的好东西。

如双Orin+双激光雷达+XNGP的智驾包，威巴克双腔空悬的底盘，能完结充电5分钟、续航200公里的800V渠道+4C电芯+S4超充桩等等。

在宣扬方向上，小鹏在前期就体现出了对本身足够的自傲，不只表明G9可以单挑奥迪Q5、逾越保时捷，还打出“50万以内最好的SUV”的标语，让顾客在发布前夕就拉满了等待值。

成果到了发布会上，小鹏G9前期宣扬的亮点都成了加钱选装，一些本来应该标配的功用都需求加钱，车的装备和价格也太多太杂，配件的称号很难回忆，让人无法判别，乃至一些低配版别的车型还加不了选配，简直成了铺排。

最等待的车型瞬间变成了最“打脸”的车型，饱尝顾客吐槽，G9上市后首个完整月仅交给了623辆，11月份仅交给1546辆。

因G9的“翻车”，小鹏轿车全体销量都受到了影响。2022年10月、11月份小鹏轿车月销量均缺乏6000台，同比下降起伏超越50%。

随后，小鹏轿车对公司内部和G9都进行了一系列整改。

2023年1月，前长城轿车总裁王凤英参加小鹏轿车，随后，小鹏两位创始人夏珩和何涛被曝逐步退出管理层；8月，小鹏智驾团队一号人物吴新宙宣告离任。

总算在2023年9月，小鹏再战G9，没有了前一年“自封”的光环，把价格也打到了30万以下。2023年10月，G9的销量总算有所提高，至4593辆，随后的11月和12月为5778辆与5405辆。

2024款小鹏G9，图源小鹏官网

这一次，小鹏简直将之前在G9身上“交的膏火”，悉数用在对小鹏MONA M03营销宣扬的改善上。

小鹏MONA M03将价格低、续航强、性价比高、具有智驾功用、电动掀背等特色浓缩为一句话——“年轻人喜欢的榜首台智能纯电掀背轿跑”，站在顾客需求的视点定位，比“多少万以内最好的智驾车”更有吸引力。

此外，MONA M03中的“电子木鱼”功用也获得了必定的谈论度，点一下屏幕或许转一下方向盘滚轮，都可以积德行善+1，这或许也是小鹏在投合今世年轻人“在上班和进步之间挑选了上香”的心态。

在选配方面，小鹏MONA M03只设置了三款车型，还在发布会第二天发布了一份装备选购攻略，防止呈现G9那样“乱配迷人眼”的情况。

在MONA M03在交给上，小鹏也提早做好了预备。

据了解，在小鹏MONA M03上市，公司前就组织了很多人手到供应链的各个环节上全力保供。新车8月底上市，9月份就能开端交给，只要Max版的交给时刻较晚，但也尚在顾客可以承受的规模之内。

小鹏MONA M03发布会，图源小鹏轿车官方微信群众号

何小鹏也在MONA M03上市前期的宣扬中，体现出了对该款车型十足的重视。

7月3日，何小鹏进行了MONA M03的首秀直播，泄漏了这款车“廉价”的特色；8月9日，他泄漏MONA M03量产车型已下线，暗示这次不会再出交给问题。

随后，何小鹏还录制了造车以来榜首条试驾视频、请来小米科技创始人雷军前来试车，为MONA M03改写存在感。

此外，MONA M03的发布会当天也是小鹏轿车建立十周年的日子，小鹏轿车还借此机会，请来多位知名企业的创始人录制祝愿视频。

据不完全统计，英伟达CEO黄仁勋、阿里巴巴董事会主席蔡崇信、小米科技创始人雷军、长安轿车董事长朱华荣、360董事长周鸿祎、广汽集团董事长曾庆洪、群众我国董事长贝瑞德、华为智能轿车解决计划BU董事长余承东等，均录制了恭喜视频。

除此之外，何小鹏还在发布会前一天宣告增持小鹏轿车1.07亿港币。

可以说，何小鹏是把一切能拉好感的营销方法都用在了小鹏MONA M03身上，一切的动作都是在影响着顾客快点下单。

从另一种层面上来看，这一切也都预示着，小鹏MONA M03简直有必要成为爆款。否则，小鹏后边的日子或将愈加困难。

要做鲶鱼，并不简单

到现在为止，小鹏MONA M03的成果还算优异，上市52分钟大定突破了10000台。

公司的股价也因而提振，到8月27日收盘，小鹏轿车美股大涨6.52%。

局面气势还算不错，但后续的开展仍存不确定性。

新车销量较高，关于车企而言无疑是一种“甜美的担负”。此前，小鹏在G6的身上就呈现过交给问题，这个问题，让不少顾客对小鹏持张望的情绪。

彼时，因为小鹏在供应链上预备缺乏，而且没有预判到G6的Max版别占有了订单的大多数，因而当一体化压铸零部件和激光雷达的配套供货商的产能缺乏，G6的交给直承受到了影响。

依据晚点Auto报导，小鹏G6上市1个月，订单数超4万，其间智能驾驭高配Max版占比高达70%。而比照官方数据，2023年7月份小鹏G6的累计交给仅为3900台，交给量还不到订单数的10%。

小鹏G6，图源小鹏官网

而被商场谈论为“更有性价比”的小鹏MONA M03，其Max版也或许会遇到与G6类似的情况。尽管上文中也说到过，小鹏为MONA M03提早做了保供办法，但后续的交给情况依然不知道。

在10-15万这个内卷严峻、老玩家聚集的细分范畴，不容许小鹏这个新玩家呈现一点失误。

比较而言，预算在10-15万这个价格区间的客户，对价格会更为灵敏，也很重视车辆的细节，对品牌与品牌、车型与车型之间的功能不同比照也较为严厉，车辆的空间巨细、续航才干、开车的体会感等，都是他们考虑的首要问题。

智能驾驭是小鹏MONA M03与竞争对手比较最大的优势之一。但另一方面，这个价格区间的顾客对智能驾驭的需求还不是刚需，小鹏杀入这条赛道，不能只讲智能驾驭的故事。

小鹏要做鲶鱼，依然很难。

尤其是已经在这个价位中站稳脚跟的比亚迪，有或许会敏捷经过降价进行反击。在本年伊始，比亚迪就在15天的时刻里十连降价，依据我国新闻周刊报导，五菱轿车、长安启源、北京现代、上汽通用等车企也被逼跟进，纷繁降价。

假如比亚迪再将与小鹏MONA M03同一价格区间的产品价格下调， “更有性价比”的或许又从小鹏变成比亚迪了。

关于当下的小鹏而言，MONA M03也不能犯错。

本年，小鹏的方针是年销28万辆，本年上半年，小鹏轿车体现欠安，累计出售5.2万辆轿车，仅完结全年销量方针的18%，远低于商场预期。

比较之下，抱负轿车、蔚来和零跑同期销量别离到达18.9万辆、8.74万辆和8.67万辆，小鹏与其他新势力车企的距离逐步拉大。

在销量一向跌跌不休的情况下，MONA M03以价换量的打法，最有或许成为小鹏轿车销量提高的突破口。

此外，何小鹏对未来的预判仍旧“惨烈”，他表明：未来十年，干流轿车品牌估计不会超越7家。而年销100万辆AI轿车是跻身决赛的入场券。

小鹏MONA M03发布会，图源小鹏轿车官方微信群众号

放眼国内车圈，能做到300万年销量的，也只要比亚迪。因而，小鹏拿出了不到12万的MONA M03，巴望能仿制比亚迪的出售体量。

仅仅，从全体上来看，小鹏的销量之路局面尚可，但出路仍存在应战。

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